밀턴 케인스 여성 가족, A5 충돌 사고로 사망 후 85만 파운드 지불금 지급

소식

홈페이지홈페이지 / 소식 / 밀턴 케인스 여성 가족, A5 충돌 사고로 사망 후 85만 파운드 지불금 지급

Aug 02, 2023

밀턴 케인스 여성 가족, A5 충돌 사고로 사망 후 85만 파운드 지불금 지급

수잔 헨더슨은 2018년 고인 물에 부딪힌 후 차의 통제력을 잃었습니다.

수잔 헨더슨은 2018년 고인 물에 부딪힌 후 차의 통제력을 잃었습니다.

일일 업데이트와 최신 속보를 모두 보려면 무료 뉴스레터에 가입하세요.

더 많은 뉴스레터가 있습니다

밀턴 케인즈 근처 고인 물에 차를 몰아넣다가 사고를 낸 뒤 사망한 한 여성의 파트너가 85만 파운드(약 8억 5천만원)의 합의금에 동의했습니다. 판사는 Susan Henderson의 파트너가 당시 Highways England를 상대로 법적 조치를 취했다는 소식을 들었습니다.

두 아이의 엄마인 수잔(36세)은 2018년 8월 A5에서 통제력을 잃었습니다. 그녀의 당시 파트너였던 대럴 매닝(Darrell Manning)은 영국 고속도로법(Highways England)이 고속도로법(Highway Act) 의무를 위반했으며 약 140만 파운드의 손해 배상을 청구했다고 주장했습니다.

Obi 판사는 목요일 런던 고등법원 심리에서 £850,000의 합의금을 승인했습니다. 매닝씨를 변호하는 변호사가 사건의 세부사항을 설명했습니다.

더 읽어보기: 모든 버킹엄셔 은행은 2023년에 폐쇄됩니다

Charles Curtis는 판사에게 Henderson 씨가 "넓은 물이 고인 곳"으로 운전한 후 통제력을 잃었으며 Highways England Company Limited가 "책임을 인정"했다고 말했습니다. 그는 손해배상액을 두고 논란이 있어 재판이 시작될 예정이라고 말했다.

그러나 그는 판사에게 Highways England가 Manning 씨가 받아들이고 싶어하는 제안을 했다고 말했습니다. Obi 판사는 £850,000의 합의가 "적절하다"고 "만족한다"고 말했습니다.

부부는 밀턴 케인즈 지역에 살았으며 두 자녀를 두었습니다. Highways England는 청문회에 참석하지 않았습니다.

밀턴케인스 지역 검시관인 톰 오스본은 헨더슨의 사망에 대한 조사를 감독했으며 2019년 5월 "향후 사망을 예방하기 위한 보고서"를 작성했습니다. 그는 우려를 제기하고 보고서를 Highways England의 최고 경영자에게 보냈습니다.

그는 헨더슨 씨의 차가 다른 차와 충돌했고, 또 다른 운전자인 마가렛 쇼(53세)도 사망했다는 소식을 들었다. 오스본은 온라인에 발표한 보고서에서 "수잔과 마가렛은 밀턴 케인즈 A5 고속도로에서 한 대의 차량이 길을 건너 다가오는 차량의 경로로 진입하면서 사망했다"고 말했다. "두 운전자 모두 부상으로 현장에서 사망했습니다."

그는 2019년 4월에 끝난 조사에서 "이전 정기 검사에서는 확인되지 않았던" "도로변의 도랑이 막혀서 고인 물이 어떻게 축적되었는지" 들었다고 말했습니다. 그는 보고서에서 "도로를 정기적으로 검사하고 모니터링하는 방법을 들었지만 그러한 검사는 신속하게 수행되었으며 그 과정에서 A5의 특정 배수구에 대한 문제를 식별하지 못했다고 들었습니다."

"나는 검사 과정을 재검토해야 한다고 생각합니다. 제 생각에는 향후 사망을 방지하기 위한 조치가 취해져야 합니다."

내셔널 하이웨이즈(National Highways) 대변인은 이 조직이 2018년에 하이웨이즈 잉글랜드(Highways England)로 불렸지만 이후 브랜드가 변경되었다고 말했습니다. 그는 National Highways가 2022년 7월 (검시관의) 통지에 응답했다고 말했습니다.

대변인은 다음과 같이 덧붙였습니다. "검사 수행 속도를 포함한 검사 요구 사항 및 프로세스를 검토한 후, 국도는 다음 사항의 중요성을 강조하기 위해 모든 지역에 메모를 발행했습니다. 특히 오목한 도랑의 위치를 ​​이해합니다. 다용도 간선도로 오목한 도랑의 결함 및 상태를 기록하기 위한 적절한 방법 사용(예: 일반적인 교통 속도 또는 비디오 조사에서 수행된 안전 순찰에서 도랑 격자의 상태가 명확하지 않은 경우 도보 검사 실시) 고려 사항 표준을 따르지 않는 오목한 도랑을 기계적으로 청소할 수 있도록 갱신하는 것입니다."

그는 2019년 10월 "국도 동부 지역"이 "전략적 도로 네트워크"를 관리하기 위해 새로운 "자산 전달 접근 방식"으로 전환했다고 말했습니다. "검사"는 계약업체에서 "제거"되었으며 "국도 직원"이 수행하도록 "사내로 이동"했다고 그는 말했습니다.

그는 "자산 인도 검사 방법론은 특정 위험이 식별된 위치에서 검사 빈도를 높일 수 있도록 더 큰 유연성을 제공했습니다."라고 덧붙였습니다.